Вчера в Твери состоялось совещании по поддержке транспортного машиностроения под руководством Дмитрия Медведева, где значительная часть обсуждения была посвящена поддержке производства инновационного подвижного состава. Помимо мер, утвержденных в программе поддержки транспортного машиностроения — субсидирования производителей инновационных вагонов, операторов и лизинговых компаний, обсуждались и другие меры. Так, в проекте протокола совещания была зафиксирована мера по пересмотру тарифного прейскуранта, с тем чтобы обеспечить возможность предоставления на недискриминационной основе преференций для вагонов с улучшенными техническими характеристиками при условии подтверждения ОАО РЖД эффективности их использования. Однако глава Минтранса Максим Соколов предложил дополнить эту меру. «Предлагаем ФАС совместно с Минтрансом и РЖД разработать такую методику, которая поставила бы предоставление нами тарифных преференций в зависимость от размера экономии затрат ОАО РЖД»,— сказал министр.
Он также предложил не ограничивать меры поддержки инновационными вагонами с осевой нагрузкой 27 тонн, как было предусмотрено в проекте протокола, предложив добавить к ним также иные вагоны с повышенной грузоподъемностью. В свою очередь, глава ОАО РЖД Олег Белозеров попросил пересмотреть подход к определению срока инновационности. «Учитывая длинный срок окупаемости подвижного состава, есть рекомендации Минэкономики считать сроком инновационности три года. Здесь мы просили бы мы к разным видам продукции подходить индивидуально. То есть по некоторым видам он мог бы быть меньше, но по локомотивам и по некоторым другим, мы считаем, он мог бы быть и больше»,— отметил глава монополии.
(По материалам газеты "Коммерсантъ" от 10.02.2016. Автор: Наталья Скорлыгина)